Bahasa

+86-139 6193 3287
Yancheng Reick Automotive Parts Co., Ltd. Rumah / Berita / Berita Industri / Analisis komprehensif sepatu rem

Analisis komprehensif sepatu rem

Yancheng Reick Automotive Parts Co., Ltd. 2025.06.20
Yancheng Reick Automotive Parts Co., Ltd. Berita Industri

1. Ikhtisar sepatu rem

Itu Sepatu rem adalah komponen penting dalam sistem pengereman otomotif dan biasanya diterapkan dalam sistem pengereman drum. Bentuknya setengah bulan atau berbentuk bulan sabit, terutama terdiri dari tubuh sepatu logam (juga disebut pelat belakang) dan bahan gesekan yang melekat padanya. Dalam sistem pengereman roda belakang dari banyak model kendaraan yang lebih tua, mobil ekonomi dan beberapa truk, metode pengereman rem drum yang dikombinasikan dengan sepatu rem masih memainkan peran penting. ​

2. Prinsip kerja sepatu rem

Proses pengereman

Ketika pengemudi menginjak pedal rem, serangkaian proses pengereman yang kompleks namun tepat segera dimulai. Tekanan di dalam silinder master dari rem meningkat, mendorong cairan rem untuk ditransmisikan melalui garis rem ke silinder budak di setiap roda (dalam sistem rem drum, mereka adalah silinder roda). Setelah silinder roda mengalami tekanan, piston mendorong ke luar, dengan demikian mendorong sepatu rem terpisah ke arah dinding bagian dalam drum rem. Bahan gesekan pada sepatu rem bersentuhan erat dengan dinding bagian dalam drum rem berputar berkecepatan tinggi, dan gaya gesekan yang kuat dihasilkan secara instan. Gaya gesekan ini dapat dengan cepat mengubah energi kinetik rotasi roda menjadi energi termal, sehingga secara efektif mengurangi kecepatan rotasi roda dan mencapai tujuan melambat atau bahkan menghentikan kendaraan. ​

(2) Kembali ke Proses Posisi

Ketika pengemudi melepaskan pedal rem, tekanan di dalam sistem pengereman secara bertahap kembali normal. Pada titik ini, pegas balik yang dipasang di antara sepatu rem dan pelat belakang mulai berfungsi. Musim semi yang kembali, mengandalkan energi potensial elastisnya sendiri, dengan cepat menarik sepatu rem kembali ke posisi stasioner awal mereka, menyebabkan sepatu rem terpisah dari dinding bagian dalam drum rem. Ini memungkinkan roda untuk berputar dengan bebas lagi, dan kendaraan kembali ke keadaan mengemudi yang normal. ​

3. Komponen sepatu rem

Bahan gesekan

Bahan gesekan adalah bagian dari sepatu rem yang secara langsung menghubungi drum rem dan menghasilkan gesekan. Ini adalah elemen kunci yang menentukan kinerja pengereman. Biasanya dibuat dengan mencampurkan berbagai bahan yang tahan panas, tahan aus dan memiliki koefisien gesekan yang tinggi. Komponen umum termasuk grafit, bubuk logam (seperti tembaga, besi, timbal, dll.), Serat keramik dan beberapa serat organik, dll. Berbagai jenis bahan gesekan bervariasi dalam efek pengereman, resistensi keausan, generasi kebisingan dan emisi debu. Misalnya, pelat gesekan yang terbuat dari bahan organik relatif tenang saat pengereman, tetapi laju keausannya relatif cepat. Pelat gesekan semi-logam memiliki kinerja disipasi panas yang lebih baik dan masa pakai layanan yang lebih lama, tetapi mereka dapat menghasilkan kebisingan yang cukup besar selama pengereman. ​

(2) Tubuh sepatu (pelat belakang)

Badan sepatu, sebagai struktur pendukung sepatu rem, umumnya terbuat dari bahan logam, seperti dibentuk oleh pelat baja yang dicap. Ini tidak hanya memberikan fondasi adhesi yang stabil untuk bahan gesekan, tetapi juga menahan tekanan besar dan gaya geser antara bahan gesekan dan drum rem selama proses pengereman. Kualitas desain dan produksi bodi sepatu secara langsung terkait dengan kekuatan dan keandalan sepatu rem secara keseluruhan, memastikan bahwa tidak ada deformasi atau kerusakan yang terjadi di bawah operasi pengereman yang sering dan intensitas tinggi. ​

(3) Memperbaiki dan menghubungkan komponen

Pin jangkar: Pin jangkar digunakan untuk memperbaiki salah satu ujung pelat sepatu rem ke pelat belakang rem, memberikan titik tumpu berputar yang stabil untuk itu selama pengereman. Pin jangkar biasanya terbuat dari bahan logam berkekuatan tinggi, menampilkan ketahanan aus yang sangat baik dan ketahanan kelelahan untuk memastikan mereka tidak melonggarkan atau gagal selama penggunaan jangka panjang. ​

Pin pivot: Pin pivot dipasang di ujung lain sepatu rem. Mereka memungkinkan sepatu rem untuk mengayunkan ke luar secara fleksibel di sekitar pin pivot ketika didorong oleh silinder roda, dengan dekat melekat pada dinding bagian dalam drum rem untuk mencapai fungsi pengereman. Sementara itu, setelah rem dilepaskan, sepatu rem dapat dengan lancar kembali ke posisi semula melalui pin pivot. Desain pin pivot perlu memastikan rotasi fleksibelnya sambil juga mampu menahan gaya lateral tertentu. ​

Return Springs: The Return Springs adalah komponen penting yang memastikan sepatu rem kembali ke posisi semula dengan cepat setelah pengereman selesai. Biasanya terhubung antara dua sepatu rem atau di antara sepatu rem dan pelat belakang rem. Dengan menggunakan gaya elastis musim semi, ia mengatasi residual gesekan dan resistensi lain antara sepatu rem dan drum rem, dengan cepat menarik sepatu rem kembali ke posisi awal untuk mempersiapkan pengereman berikutnya. Koefisien elastis dan daya tahan pegas pengembalian memiliki dampak yang signifikan pada kecepatan respons dan keandalan sistem pengereman. ​

Mekanisme adjuster: Dengan penggunaan sepatu rem terus menerus, bahan gesekan secara bertahap akan aus, mengakibatkan peningkatan celah antara sepatu rem dan drum rem. Untuk memastikan stabilitas efek pengereman, mekanisme penyesuaian dilengkapi dalam sistem pengereman. Mekanisme penyesuaian dapat secara otomatis atau manual menyesuaikan celah antara sepatu rem dan drum rem sesuai dengan kondisi keausan sepatu rem, memastikan bahwa sistem pengereman selalu dapat mempertahankan kinerja yang baik sepanjang masa pakai sepatu rem. Mekanisme penyesuaian umum termasuk lengan penyesuaian otomatis dan sekrup penyesuaian manual, dll.

4. Jenis sepatu rem

Sepatu rem organik

Bahan gesekan sepatu rem organik terutama terdiri dari serat organik alami atau sintetis (seperti serat aramid, serat selulosa, dll.), Pengikat resin dan beberapa aditif tambahan. Jenis sepatu rem ini menawarkan kenyamanan pengereman yang sangat baik dan menghasilkan kebisingan yang sangat rendah selama pengereman, menyediakan lingkungan berkendara yang tenang bagi pengemudi dan penumpang. Selain itu, sepatu rem organik menyebabkan lebih sedikit keausan pada drum rem, yang kondusif untuk memperpanjang masa pakai drum rem. Namun, karena ketahanan panas yang relatif buruk dari bahan organik, selama pengereman intensitas yang sering atau tinggi, bahan gesekan rentan terhadap degradasi kinerja karena overheating, yang mengakibatkan penurunan efek pengereman. Oleh karena itu, sepatu rem organik biasanya cocok untuk kendaraan yang memiliki persyaratan tinggi untuk kenyamanan pengereman dan kondisi mengemudi yang relatif ringan, seperti mobil komuter perkotaan, dll.

(2) Sepatu rem semi-logam

Bahan gesekan sepatu rem semi-logam mengandung sejumlah besar komponen logam, seperti bubuk besi, bubuk tembaga, kawat baja, dll., Dan juga menambahkan proporsi serat organik dan bahan tambahan lainnya. Penambahan komponen logam mendukung sepatu rem semi-logam dengan kinerja disipasi panas yang sangat baik dan koefisien gesekan yang tinggi. Selama pengereman, mereka dapat dengan cepat menghasilkan kekuatan pengereman yang kuat dan secara efektif mempersingkat jarak pengereman. Selain itu, resistensi keausan sepatu rem semi-logam juga lebih unggul daripada sepatu rem organik, dan kehidupan layanannya relatif lebih lama. Namun, karena karakteristik bahan logam, sepatu rem semi-logam cenderung menghasilkan suara yang cukup besar selama pengereman dan menyebabkan keausan yang relatif lebih besar pada drum rem. Oleh karena itu, sepatu rem semi-logam sering digunakan pada kendaraan yang memiliki persyaratan tinggi untuk kinerja pengereman dan sering perlu bepergian dengan beban berat atau dengan kecepatan tinggi, seperti truk dan SUV. ​

(3) sepatu rem keramik

Sepatu rem keramik adalah jenis sepatu rem berkinerja tinggi yang secara bertahap muncul dalam beberapa tahun terakhir dengan pengembangan teknologi material. Bahan gesekannya terutama terdiri dari serat keramik, partikel keramik dan sejumlah kecil logam atau bahan organik. Bahan keramik memiliki ketahanan panas yang sangat tinggi, ketahanan aus dan stabilitas, yang memungkinkan sepatu rem keramik untuk mempertahankan kinerja pengereman yang sangat baik bahkan di lingkungan suhu tinggi dan lebih kecil kemungkinannya untuk mengalami pengereman memudar. Sementara itu, sepatu rem keramik menghasilkan lebih sedikit kebisingan selama pengereman dan memiliki emisi debu yang lebih rendah, membuatnya lebih ramah lingkungan. Selain itu, karena tingginya kekerasan bahan keramik, sepatu rem keramik menyebabkan keausan minimal pada drum rem, yang secara signifikan dapat memperpanjang masa pakai drum rem. Namun, biaya produksi sepatu rem keramik relatif tinggi dan harganya juga agak mahal. Saat ini, mereka terutama digunakan dalam beberapa model mewah kelas atas atau mobil sport berkinerja tinggi. ​

5. Inspeksi dan Pemeliharaan Sepatu Rem

(1) Siklus Inspeksi

Dalam kondisi mengemudi normal, disarankan untuk melakukan inspeksi komprehensif sepatu rem setiap 5.000 hingga 10.000 kilometer. Namun, jika kendaraan sering bepergian dalam kondisi jalan yang buruk (seperti jalan yang padat perkotaan dengan start dan berhenti, jalan gunung, dll.) Atau jika gaya mengemudi agak agresif, siklus inspeksi harus diperpendek dengan tepat dan frekuensi inspeksi meningkat untuk memastikan bahwa sepatu rem selalu dalam kondisi kerja yang baik. ​

(2) Metode inspeksi

Inspeksi Visual: Pertama, ban kendaraan perlu dilepas untuk secara jelas mengamati kondisi penampilan sepatu rem. Periksa apakah ada fenomena abnormal seperti keausan yang tidak rata, retakan, mengelupas atau dikarrokkan di permukaan bahan gesekan sepatu rem. Dalam keadaan normal, bahan gesekan sepatu rem harus dipakai secara merata dan memiliki permukaan yang halus. Jika perbedaan yang signifikan dalam ketebalan bahan gesekan ditemukan di bagian yang berbeda, atau jika retakan dalam atau pengelupasan skala besar terjadi, itu menunjukkan bahwa sepatu rem telah rusak dan perlu diganti secara tepat waktu. ​

Pengukuran Ketebalan: Gunakan alat pengukuran ketebalan sepatu rem khusus (seperti kaliper) untuk mengukur ketebalan yang tersisa dari bahan gesekan sepatu rem. Ketebalan standar untuk mengganti sepatu rem dapat bervariasi di antara model kendaraan yang berbeda. Secara umum, ketika sisa ketebalan bahan gesekan kurang dari 2-3 milimeter, disarankan untuk mempertimbangkan untuk mengganti sepatu rem. Selain itu, perlu untuk memperhatikan mengukur ketebalan di kedua sisi sepatu rem untuk memastikan keausan yang seragam di kedua sisi. Jika perbedaan ketebalan di kedua sisi terlalu besar, mungkin ada kesalahan dalam sistem pengereman, dan diperlukan inspeksi dan perbaikan lebih lanjut. ​

Pemeriksaan Pengembalian: Selama inspeksi sepatu rem, juga perlu untuk memeriksa kondisi pengembalian sepatu rem. Sepatu rem dapat didorong secara manual untuk mengamati apakah mereka dapat diperpanjang secara fleksibel ke luar dan dengan lancar kembali ke posisi semula. Jika sepatu rem terasa macet selama proses mendorong, atau tidak kembali ke posisi semula dalam waktu atau benar, itu mungkin karena pegas pengembalian yang rusak, pin pivot berkarat atau kerusakan komponen lainnya. Diperlukan perbaikan atau penggantian tepat waktu. ​

Inspeksi Drum Rem: Saat memeriksa sepatu rem, inspeksi drum rem tidak boleh diabaikan. Perhatikan apakah ada masalah seperti keausan yang tidak merata, alur dan deformasi di dinding bagian dalam drum rem. Jika alur yang dalam atau deformasi parah muncul di dinding bagian dalam drum rem, itu akan mempengaruhi adhesi antara sepatu rem dan drum rem, mengurangi kinerja pengereman. Pada saat ini, drum rem perlu diperbaiki atau diganti. ​

(3) Poin -poin penting untuk pemeliharaan

Tetap Bersih: Gunakan udara terkompresi atau pembersih rem yang terkompresi untuk menghilangkan debu, noda minyak, dan kotoran lainnya dari permukaan sepatu rem dan drum rem. Noda debu dan minyak dapat mengurangi koefisien gesekan sepatu rem, mempengaruhi kinerja pengereman. Pada saat yang sama, mereka juga dapat mempercepat keausan sepatu rem dan drum rem. Selama proses pembersihan, berhati -hatilah untuk menghindari agen pembersih bersentuhan dengan bagian karet lain dari sistem rem untuk mencegah penuaan dan kerusakan pada bagian karet. ​

Hindari kelebihan beban: Cobalah untuk menghindari mengendarai kendaraan dalam keadaan kelebihan beban untuk waktu yang lama, karena kelebihan beban akan meningkatkan beban pada sistem pengereman dan menyebabkan keausan sepatu rem yang berlebihan. Saat memuat barang atau membawa penumpang, operasi harus dilakukan secara ketat sesuai dengan kapasitas beban kendaraan yang dinilai untuk memastikan keselamatan mengemudi. ​

Kebiasaan mengemudi yang benar: Mengembangkan kebiasaan mengemudi yang baik sangat penting untuk memperpanjang masa pakai sepatu rem. Hindari pengereman mendadak dan pengereman terus menerus yang berkepanjangan. Cobalah menggunakan pengereman prediktif, perlambat di muka dan rem lancar. Selain itu, selama mengemudi, roda gigi harus digunakan secara wajar untuk memanfaatkan efek pengereman mesin untuk membantu pengereman dan mengurangi frekuensi menggunakan sistem pengereman. ​

Penggantian tepat waktu: Setelah keausan berlebihan, kerusakan atau kondisi abnormal lainnya ditemukan pada sepatu rem, sepatu rem baru harus diganti secara tepat waktu. Saat mengganti sepatu rem, perlu untuk memilih bagian asli yang cocok dengan model dan spesifikasi kendaraan, dan memasangnya dan didebug oleh personel pemeliharaan profesional untuk memastikan kinerja dan keamanan sistem pengereman. Pada saat yang sama, setelah mengganti sepatu rem, running-in yang tepat harus dilakukan untuk menghindari mengemudi yang kuat atau mengemudi beban berat selama periode berjalan.

6. Dampak kesalahan sepatu rem

(1) Kinerja pengereman menurun

Ketika sepatu rem sangat usang atau tidak berfungsi, gesekan di antara mereka dan drum rem akan menurun secara signifikan, mengakibatkan penurunan kinerja pengereman. Ketika kendaraan rem, mungkin perlu jarak pengereman yang lebih lama untuk berhenti, yang dapat menyebabkan kecelakaan lalu lintas yang serius dalam keadaan darurat. Selain itu, penurunan kinerja pengereman juga dapat dimanifestasikan sebagai kendaraan yang keluar jalur selama pengereman, yaitu, kendaraan bergeser ke satu sisi selama pengereman. Ini disebabkan oleh ketidakseimbangan kekuatan pengereman di antara sepatu rem di kedua sisi. ​

(2) Kebisingan pengereman yang tidak normal

Dalam keadaan normal, sistem pengereman hanya akan menghasilkan sedikit suara gesekan saat bekerja. Namun, ketika ada masalah dengan sepatu rem, seperti bahan gesekan yang benar -benar aus, retak permukaan atau pengerasan, atau benda asing dicampur dengan drum rem, itu akan menyebabkan suara -suara abnormal selama pengereman, seperti teriakan yang tajam, suara gesekan yang melengking, dan suara -suara yang melengking, dll. memperbaiki. ​

(3) pedal rem abnormal

Sepatu rem yang salah juga dapat menyebabkan sensasi abnormal pada pedal rem. Misalnya, pedal rem dapat menjadi lunak, dan ketika ditekan ke bawah, mungkin tidak ada perlawanan yang jelas, dan jarak perjalanan dapat meningkat. Hal ini disebabkan oleh kesenjangan yang berlebihan antara sepatu rem dan drum rem, yang membutuhkan cairan rem untuk mengisi lebih banyak ruang dalam pipa. Selain itu, ketika pedal rem mengalami depresi atau dilepaskan, mungkin ada gemetar atau getaran. Ini bisa disebabkan oleh keausan sepatu rem atau kesalahan yang tidak rata di komponen lain dari sistem pengereman, yang mengakibatkan kekuatan pengereman yang tidak stabil. ​

(4) Komponen lain dari sistem pengereman rusak

Jika kesalahan sepatu rem tidak ditangani dalam waktu, itu juga dapat menyebabkan kerusakan pada komponen lain dari sistem pengereman. Misalnya, sepatu rem yang terlalu usang dapat menyebabkan alur dan deformasi di dinding bagian dalam drum rem, sehingga mempengaruhi masa pakai drum rem dan membutuhkan penggantinya. Pada saat yang sama, kegagalan sepatu rem juga dapat memberikan tekanan dan keausan tambahan pada komponen seperti silinder roda dan garis rem, meningkatkan biaya perawatan dari seluruh sistem pengereman.