Memahami Reservoir Minyak Rem: Apa Fungsinya, Cara Memeriksanya, dan Kapan Harus Bertindak

Bayangkan ini: lampu peringatan rem berkedip selama perjalanan malam Anda. Pedalnya masih terasa baik-baik saja, jadi Anda menunda pengecekannya. Saat Anda akhirnya membuka kap mesin, reservoir minyak rem berada tepat di garis "MIN". Tangki kecil tembus pandang itu baru saja memberi tahu Anda apa yang sebenarnya terjadi di dalam sistem rem Anda — dan apa yang Anda lakukan selanjutnya menentukan apakah biaya perbaikannya £20 atau £400.

Versi singkatnya: reservoir minyak rem adalah tangki penyimpanan dan monitor kesehatan rem hidrolik kendaraan Anda. Jaga ketinggian rem tetap benar, jaga cairan tetap bersih, dan jaga agar housing tidak rusak, dan Anda akan menghilangkan kegagalan rem yang paling tidak terduga sebelum terjadi.

Fungsi reservoir minyak rem

Reservoir melakukan tiga pekerjaan. Ini menyimpan cukup cairan untuk menjaga silinder master tetap terisi setiap saat. Hal ini memberikan ruang bagi cairan ekstra yang kembali dari sirkuit rem saat material gesekan aus. Dan itu melindungi cairan dari udara dan kelembapan dengan tutup tertutup dan diafragma karet.

Saat Anda menekan pedal rem, master silinder mendorong cairan ke bawah saluran menuju kaliper atau silinder roda. Tekanan hidrolik tersebut menjepit bantalan pada cakram, atau menekan sepatu pada drum. Karena material bantalan atau sepatu menjadi lebih tipis, piston harus memanjang lebih jauh untuk melakukan kontak, sehingga sistem memerlukan lebih banyak cairan. Reservoir memasoknya secara otomatis. Itulah sebabnya penurunan permukaan cairan secara perlahan adalah hal yang normal seiring dengan keausan komponen gesekan.

Cairan juga mengembang saat memanas saat pengereman. Reservoir memberikan cairan yang mengembang ke suatu tempat untuk mengalir, sementara diafragma di tutupnya menghentikan masuknya udara dan uap air. Udara tidak mengompresi dan cairan tidak, sehingga sejumlah kecil udara di dalam sistem membuat pedal terasa lembut. Segel reservoir adalah garis pertahanan pertama Anda melawan hal itu.

Jika Anda ingin melihat bagaimana master silinder, booster, katup, dan komponen gesekan bekerja bersama sebagai satu sistem yang lengkap, kami panduan tentang cara kerja rem otomotif menelusuri setiap bagian secara berurutan.

Di mana menemukannya dan apa yang Anda lihat

Buka kap mesin dan lihat ke arah firewall di sisi pengemudi. Reservoir merupakan wadah plastik tembus pandang yang dipasang langsung di atas master silinder rem. Pada kebanyakan mobil dan truk ringan, master silinder dibaut ke booster rem, yang terletak di depan ruang kaki pengemudi. Keseluruhan rakitan biasanya mudah dikenali karena reservoir adalah satu-satunya wadah cairan yang dipasang pada balok logam di sudut ruang mesin.

Bagian luar reservoir memiliki dua tanda yang terlihat: "MIN" dan "MAX". Ketinggian cairan harus berada di antara keduanya. Tutupnya biasanya memiliki cetakan atau cetakan jenis cairan yang diperlukan, seperti TITIK 3 atau TITIK 4. Spesifikasi cetakan tersebut adalah jenis cairan yang harus Anda gunakan jika Anda perlu mengisi ulang.

Karena reservoir dan master silinder dipasang langsung pada booster, booster yang lelah atau bocor dapat mempengaruhi posisi seluruh rakitan. Jika Anda melihat minyak rem ternoda pada casing booster, atau pedal perlahan tenggelam ke lantai, booster patut mendapat perhatian bersamaan dengan reservoir. Untuk pemilik Hyundai dan Kia Sorento, REICK membuat power brake booster pengganti langsung yang sesuai dengan pemasangan aslinya dan mengembalikan rasa pedal yang kokoh.

Penguat Rem Daya REICK untuk Hyundai dan Kia Sorento Booster pengganti langsung ini cocok dengan pemasangan asli untuk Hyundai dan Kia Sorento. Booster yang aus dapat memengaruhi rakitan master silinder dan rasa pedal, sehingga pemeriksaan ini relevan saat memeriksa reservoir. Lihat Produk →

Cara cek level yang benar

Pengecekan reservoir membutuhkan waktu kurang dari satu menit. Lakukan di permukaan tanah yang rata dengan mesin mati dan mobil diparkir. Berikut urutan yang kami rekomendasikan:

1. Bersihkan tutup dan area di sekitarnya dengan lap sebelum membuka apa pun. Kotoran yang masuk ke dalam reservoir dapat merusak lubang master silinder.
2. Lihatlah ketinggian cairan melalui wadah tembus pandang. Itu harus berada di antara garis MIN dan MAX. Jika di bawah MIN, perhatikan seberapa jauh di bawahnya.
3. Jika perlu isi ulang, tambahkan jenis cairan yang tertera pada tutupnya dalam jumlah sedikit. Isi tepat di bawah garis MAX, bukan di atasnya.
4. Pasang kembali tutupnya dengan benar dan pastikan terkunci atau terpasang dengan benar. Tutup yang longgar memungkinkan kelembapan masuk, dan lampu peringatan rem mungkin menyala.

Dua kesalahan muncul berulang kali di bengkel. Yang pertama adalah pengisian berlebih: minyak rem memuai ketika menjadi panas, dan reservoir yang terlalu penuh akan mendorong cairan keluar melewati tutupnya, sehingga dapat menyerang lapisan cat dan insulasi kabel. Yang kedua adalah penggunaan cairan yang salah, khususnya silikon TITIK 5 dalam sistem yang dirancang untuk DOT 3 atau DOT 4. Cairan silikon tidak menyerap air dengan cara yang sama, memiliki viskositas yang berbeda, dan tidak kompatibel dengan komponen ABS. Jika ragu, bacalah tutup atau buku manual pemiliknya.

Jenis minyak rem: mengapa cairan yang tepat itu penting

Minyak rem dinilai berdasarkan standar DOT, dan peringkat tersebut mengontrol seberapa panas minyak rem sebelum mendidih. Sistem rem yang mendidih menghasilkan gelembung uap, dan uapnya dapat dimampatkan — yang berarti pedal menjadi lunak atau menyentuh lantai saat sedang melakukan pengereman. Tabel di bawah ini merangkum tipe-tipe utama yang akan Anda temui di konter suku cadang.

Jumlah pastinya kurang penting dibandingkan spesifikasi yang tercetak pada tutupnya. Cairan DOT 4 berkualitas mencakup sebagian besar kendaraan penumpang modern, dan DOT 5.1 adalah pilihan yang masuk akal untuk mobil modifikasi yang mengalami pengereman berat. Apa pun yang Anda pilih, jangan mencampur jenis yang berbeda kecuali produsen secara jelas menyatakan bahwa keduanya kompatibel.

Tanda-tanda peringatan yang tidak boleh diabaikan

Reservoir Anda memberi Anda empat sinyal jelas bahwa ada sesuatu yang perlu diperhatikan:

• Cairan rendah pada atau di bawah garis MIN: material gesekan sudah aus, atau ada kebocoran di suatu tempat di sistem.
• Cairan berwarna gelap, keruh, atau berpasir: kontaminasi dari kelembapan atau segel yang aus. Sistem memerlukan pembilasan, dan dalam kasus yang buruk, master silinder atau kaliper perlu dibangun kembali.
• Retak, menguning, atau tutup bengkak: kerusakan akibat panas dan usia. Reservoir yang rusak dapat semakin retak dan membuang cairan ke knalpot yang panas.
• Lampu peringatan rem di dasbor: level cairan di reservoir rendah, atau ketidakseimbangan tekanan di sirkuit. Periksa levelnya terlebih dahulu, lalu periksa keseluruhan sistem.

Ketinggian air yang rendah adalah alasan paling umum mengapa reservoir menarik perhatian, dan juga yang paling disalahpahami. Menambahkan kembali cairan akan memperbaiki gejalanya, bukan penyebabnya. Jika levelnya turun dengan cepat, curigai adanya kebocoran pada kaliper, silinder roda, atau saluran rem. Jika benda tersebut turun secara perlahan dalam jarak ribuan mil, kemungkinan besar penyebabnya adalah keausan material akibat gesekan yang normal. Saat bantalan rem aus, piston kaliper memanjang, dan setiap penggunaan rem akan menarik lebih banyak cairan dari reservoir.

Laju penurunan tersebut sangat bergantung pada material gesekan. Bantalan keramik yang dibuat dengan baik akan aus secara perlahan dan dapat diprediksi, sehingga tingkat reservoir turun secara bertahap dan Anda dapat merencanakan servis daripada terkejut di tengah perjalanan. Itulah sebabnya bantalan rem keramik REICK, tersedia untuk aplikasi seperti Mazda Familia dan Nissan Sentra, merupakan pilihan praktis bagi pengemudi yang menginginkan kinerja stabil dan pengisian ulang yang lebih sedikit di antara servis.

Bantalan Rem Depan Keramik REICK untuk Mazda, Nissan, Subaru Bantalan keramik ini bebas asbes dan diformulasikan untuk kebisingan rendah dan tahan pudar. Keausan yang dapat diprediksi menjaga tingkat minyak rem tetap stabil, sehingga mengurangi kebutuhan untuk sering mengisi ulang reservoir di antara servis. Lihat Produk →

Menjaga seluruh sistem rem tetap sehat

Minyak rem bersifat higroskopis, artinya menyerap kelembapan dari udara. Dalam penggunaan normal, cairan berbasis glikol dapat menyerap 1–2% air per tahun. Kelembapan menurunkan titik didih dan memicu korosi di dalam kaliper, silinder roda, dan master silinder. Rekomendasi yang biasa dilakukan adalah menyiram cairan secara penuh setiap dua tahun atau sekitar 30.000 mil, namun selalu ikuti jadwal servis di manual pemilik Anda.

Pembilasan menghilangkan cairan lama yang terkontaminasi dari reservoir, saluran, dan komponen, dan mengisi sistem dengan cairan segar. Reservoir itu sendiri jarang perlu diganti, tetapi Anda harus memeriksanya apakah ada keretakan, kerapuhan, atau noda setiap kali Anda memeriksa ketinggiannya. Jika terlihat rusak, gantilah dan gunakan cairan baru. Jangan pernah menuangkan kembali cairan lama yang sudah dikeringkan, dan jangan pernah menggunakan kembali cairan yang telah disimpan dalam wadah terbuka.

Sistem rem hanya sekuat link terlemahnya. Reservoir, saluran, master silinder, booster, kaliper, bantalan, dan cakram semuanya bergantung satu sama lain. Saat Anda mengganti bahan gesekan yang aus, periksa permukaan cakram pada saat yang bersamaan — cakram yang tergores atau melengkung akan dengan cepat merusak bantalan baru. REICK mengolah rem cakramnya agar sesuai dengan dimensi aslinya, itulah sebabnya rangkaian produk ini menyertakan rotor direct-fit untuk sedan populer seperti Hyundai Sonata dan Kia K5.

Cakram Rotor Rem REICK untuk Hyundai Sonata, Kia K5, Sportage Rotor direct-fit ini dikerjakan sesuai dimensi asli untuk Hyundai Sonata, Kia K5, dan Sportage. Memeriksa permukaan disk saat mengganti bantalan sangatlah penting; rotor yang tergores atau bengkok dapat dengan cepat merusak bantalan rem baru. Lihat Produk →

Jika Anda menghilangkan satu kebiasaan dari artikel ini, lakukanlah ini: periksa reservoir minyak rem setiap kali Anda membuka kap mesin. Pencarian selama tiga puluh detik akan menghemat panggilan truk derek dan tagihan perbaikan yang jauh lebih besar.

Reservoir minyak rem tidak memiliki bagian yang bergerak, biaya penggantiannya tidak mahal, namun tetap menjadi pusat sistem yang paling penting bagi keselamatan kendaraan Anda. Ia menyimpan cairan yang memungkinkan pengereman, mengkompensasi keausan, dan memperingatkan Anda ketika ada sesuatu yang salah. Pertahankan levelnya, gunakan cairan yang benar, dan segera tindak lanjuti sinyalnya. Rem Anda akan tetap konsisten, pedal Anda akan tetap kuat, dan Anda tidak perlu lagi mengetahui seperti apa rasanya kegagalan rem hidrolik sepenuhnya.