Apa Itu Minyak Rem? Cara Kerja Pengereman Hidraulik dan Kapan Menggantinya

Pedal yang terasa kenyal di Senin pagi, reservoir berada tepat di bawah tanda MIN, dan pengisian ulang yang tidak menghasilkan apa-apa selama lebih dari seminggu: di situlah sebagian besar percakapan tentang minyak rem dimulai. Jawaban singkat mengenai minyak rem ada pada satu hal — yaitu cairan hidrolik yang membawa gaya dari pedal ke rem di setiap roda, dan merupakan satu-satunya cairan di dalam mobil yang harus tetap tidak dapat dimampatkan meskipun suhunya selalu di atas 200 °C.

Setelah Anda mengetahui bahwa minyak rem bersifat higroskopis, artinya minyak rem menyerap air melalui selang, bibir segel, dan tutup reservoir berventilasi, selanjutnya kisah perawatan selanjutnya. Air menurunkan titik didihnya, titik didih yang lebih rendah memungkinkan uap terbentuk di dalam kaliper jika digunakan dalam jangka waktu lama, dan uap bersifat dapat dikompresi, itulah sebabnya pedal yang kuat dapat bergerak ke lantai setelah lama turun. Pilih peringkat yang ditentukan oleh pembuat kendaraan, uji kelembapan di setiap servis, dan ganti cairan tepat waktu, bukan berdasarkan jarak tempuh.

Bagaimana Minyak Rem Memindahkan Gaya ke Roda

Sistem rem adalah sirkuit hidrolik tertutup. Menekan pedal akan menggerakkan pushrod yang menggerakkan piston master silinder, yang mendorong cairan melalui saluran kaku dan selang fleksibel ke piston kaliper atau silinder roda. Karena cairan hampir tidak dapat dimampatkan, tekanan yang dihasilkan di master silinder muncul hampir seketika di setiap roda.

Skala tekanan itulah yang membuat pekerjaan fluida menjadi berat. Dorongan sebesar 400 N pada batang piston master silinder 25 mm menghasilkan tekanan saluran sekitar 8 bar, dan tekanan tersebut bekerja pada piston kaliper dengan luas permukaan yang jauh lebih besar, melipatgandakan gaya penjepitan pada bantalan. Seluruh sistem dirancang berdasarkan volume cairan yang tetap, sehingga kehilangan beberapa mililiter atau satu gelembung udara kecil akan segera menggerakkan pedal.

Penguat Rem PB11003C dengan silinder master rem, krom • Berkendara yang nyaman. • Umur panjang. • Berbagai macam model tersedia. • Lebih mudah bagi pengemudi untuk menekan pedal rem. Lihat Produk →

Pada banyak mobil bertransmisi manual, cairan yang sama juga mengoperasikan mekanisme pelepasan kopling melalui silinder master dan slave, itulah sebabnya satu reservoir dapat ditempatkan di atas sirkuit rem dan kopling.

Empat Sifat Minyak Rem yang Harus Dihasilkan

Hampir semua cairan akan mengirimkan tekanan. Minyak rem harus memiliki empat sifat sekaligus, dan dalam praktiknya keduanya saling tarik-menarik:

• Inkompresibilitas tanpa uap. Cairan tidak boleh mendidih di dalam kaliper atau silinder roda. Setelah itu terjadi, uap yang terkompresi dan gerak pedal hilang.
• Titik didih basah yang tinggi. Gambar kering menggambarkan cairan segar dari wadah tertutup; angka basah menggambarkan fluida yang telah menyerap air dalam pelayanan. Performa basah adalah hal yang sebenarnya diandalkan oleh pengemudi.
• Kemampuan aliran dingin. TITIK 4 standar harus tetap di bawah 1.800 mm²/s pada -40 °C, sedangkan TITIK 4 LV dengan viskositas rendah harus tetap di bawah 750 mm²/s sehingga pompa ABS dan kontrol stabilitas dapat memindahkan cairan dengan cukup cepat selama intervensi.
• Perlindungan korosi dan segel. Aditif menyangga keasaman dan melindungi saluran baja, lubang silinder master aluminium, dan badan katup ABS, sedangkan cairan dasar harus tetap kompatibel dengan segel EPDM dan tidak membengkak.

TITIK 3, DOT 4, TITIK 5.1 dan TITIK 5: Arti Peringkat

Surat tersebut berasal dari Departemen Transportasi AS, yang menetapkan kinerja minimum melalui FMVSS 116; SAE J1703 dan J1704 serta ISO 4925 mencakup landasan serupa untuk pasar lain. Peringkat tersebut tidak menjelaskan apa pun tentang kualitas merek. Ini menggambarkan kimia dan serangkaian angka minimum, yang mana titik didih dan viskositasnya paling penting dalam pelayanan.

Dua peringatan patut diulangi kepada pelanggan mana pun. DOT 5 berbahan dasar silikon dan tidak boleh dicampur dengan cairan glikol atau dituangkan ke dalam sistem yang dirancang untuk itu, karena keduanya tidak dapat menyatu dan silikon dapat mengangin dalam perangkat keras ABS. Secara terpisah, peringkat yang lebih tinggi tidak secara otomatis lebih baik: DOT 5.1 menawarkan margin titik didih yang lebih besar dibandingkan DOT 4, namun juga menyerap kelembapan lebih cepat, sehingga pengemudi harian yang tidak pernah melihat penggunaan berat hanya mendapat sedikit manfaat darinya.

Apa Fungsi Air di Dalam Sistem Tertutup

Cairan glikol bersifat higroskopis. Alat ini menarik kelembapan dari udara melalui selang fleksibel, bibir segel, dan tutup reservoir berventilasi, serta menjaga agar air tetap tersebar dan tidak menggenang di satu tempat. Dampaknya adalah penurunan titik didih secara terus-menerus: cairan DOT 4 pada suhu kering 230 °C turun ke suhu basah 155 °C setelah menyerap sekitar 3,7 persen air, tingkat yang dapat dicapai dalam dua hingga tiga tahun berkendara normal di iklim lembab.

Di bawah pengereman keras yang berulang-ulang - menuruni gunung yang panjang, van yang penuh muatan, sesi lintasan - kaliper dapat melebihi angka tersebut di kondisi basah. Uap terbentuk, pedal menjadi panjang atau jatuh ke lantai, dan tidak ada lampu peringatan yang menyala sebelumnya. Air juga menimbulkan korosi dari dalam ke luar: lubang lubang silinder master, saluran baja berkarat, dan serpihan dapat membuat piston kaliper lengket. Warna fluida merupakan panduan kasar, karena fluida glikol segar berwarna bening hingga kuning muda, sedangkan fluida coklat tua atau hitam biasanya membawa produk korosi dan partikel karet.

Tanda-Tanda Minyak Rem Habis, Tua atau Terkontaminasi

• Pedal yang terasa lembut atau kenyal, atau tenggelam secara perlahan saat Anda menahannya hingga berhenti.
• Tingkat reservoir yang turun di antara layanan. Keausan bantalan yang normal sedikit menurunkannya; penurunan tiba-tiba berarti cairan keluar.
• Lampu peringatan ABS atau rem, jarak berhenti yang lebih jauh, atau rem yang terseret setelah dilepas.
• Tambalan basah di dalam roda, yang biasanya mengarah ke kaliper atau segel silinder roda.

Jangan hanya mengisi ulang dan melanjutkan. Jika levelnya turun tanpa adanya kebocoran eksternal, seal belakang master silinder mungkin mendorong cairan ke dalam booster vakum. Cairan tersebut merusak diafragma internal booster seiring berjalannya waktu, dan kedua bagian tersebut biasanya diganti secara bersamaan.

Penguat Rem Daya 59110-C6700 untuk HYUNDAI dan KIA SORENTO 76-78 • Instalasi mudah. • Respon cepat, berhenti dengan cepat meningkatkan Keamanan. • Spesifikasi Asli. • Sistem Pengereman yang Efisien Lihat Produk →

Ubah Interval dan Apa yang Tercakup dalam Layanan Fluida

Minyak rem glikol diganti tepat waktu, bukan jarak tempuh. Sebagian besar pabrikan menyerukan penggantian setiap 24 bulan, dan lebih cepat lagi jika kendaraan dikendarai dengan keras, hidup di iklim lembab, atau melakukan siklus kerja berhenti-mulai yang singkat.

1. Uji sebelum memutuskan. Penguji kelembapan elektronik atau strip uji memberikan persentase; di atas 3 persen berarti ganti sekarang, dan 2 hingga 3 persen berarti segera pesan pekerjaan.
2. Gunakan cairan segar dari wadah tertutup. Botol terbuka yang disimpan di rak selama berbulan-bulan telah menyerap kelembapan, dan cairan yang keluar tidak boleh kembali ke dalam wadah.
3. Pembuangan dilakukan dengan urutan yang benar, biasanya dimulai dari roda yang paling jauh dari master silinder, dan pertahankan reservoir di atas MIN agar udara tidak masuk.
4. Periksa bantalan, cakram, selang dan kaliper pada kunjungan yang sama. Bantalan yang aus akan memperpanjang piston, menurunkan level reservoir, dan mengubah rasa pedal, sehingga bagian gesekan dan cairan menjadi satu.

Dua aturan mencegah kesalahan yang mahal: jangan pernah mencampur silikon DOT 5 dengan cairan glikol, dan jangan pernah membiarkan produk berbahan dasar minyak bumi berada di dekat sistem, karena minyak mineral membengkak dan merusak segel karet dalam beberapa jam. Cairan yang tumpah juga akan mengikis cat, jadi bilas area yang bersentuhan dengan air. Pada pengemudi harian pada umumnya, gesekan semi-logam menangani sisi mekanis pekerjaan sementara fluida menangani sisi hidrolik, dan mencocokkan keduanya dengan spesifikasi kendaraan membuat pedal terasa konsisten di antara kunjungan.

41080-1HL0A Bantalan rem semi metalik digunakan untuk DONGFENG, NISSAN Yaris • Tingkat debu yang rendah dan masa pakai rotor yang lebih lama. • 100% formulasi bebas asbes. • Pelat pendukung dilapisi bubuk. • Teknologi press perawatan cetakan yang positif. Lihat Produk →

Apa Artinya Bagi Toko, Distributor, dan Pembeli Armada

Bagi siapa pun yang menyimpan atau menservis rem, minyak rem adalah item berdasarkan spesifikasi dalam program. Hanya terdapat sedikit peringkat, namun kerugian yang harus ditanggung jika salah menilainya adalah tinggi: bahan kimia yang salah akan merusak segel, dan cairan yang tidak ditentukan akan memberikan margin titik didih yang dapat digunakan oleh truk bermuatan atau mobil di lintasan dalam satu sore.

Suku cadang hidrolik biasanya mengikuti servis fluida. Silinder master, booster, kaliper, silinder roda, cakram, dan bantalan semuanya berada dalam perbaikan yang sama, dan mencocokkannya berdasarkan nomor OEM dan aplikasi kendaraan membuat pekerjaan dapat diprediksi. REICK memproduksi suku cadang sistem pengereman dan kopling untuk mobil penumpang, kendaraan komersial dan traktor, sesuai dengan ISO 9001 dan ISO/TS 16949 dan ECE R90 untuk produk gesekan, dengan rangkaian keramik, logam rendah, dan semi-logam. Itu jangkauan bantalan rem mencakup sisi gesekan dari program itu, dan panduan untuk cara kerja sistem pengereman yang lengkap menjelaskan tata letak hidrolik di belakangnya.

Minyak rem paling mudah dipahami sebagai volume yang tidak pernah berubah. Jaga agar tetap bersih, tetap kering dan pertahankan rating yang ditentukan di reservoir, dan pedal tetap berada di tempat yang diinginkan para insinyur. Biarkan kelembapan masuk, dan cairan yang sama yang dapat menghentikan mobil dengan andal pada kecepatan kota dapat berubah menjadi uap pada saat turun di tempat yang paling Anda butuhkan.